南充市投资项目在线审批监管平台投入试运行。待正式运行后，单个项目审批时间至少节约20个工作日

南充推行“互联网+”项目审批新模式

  3月2日，记者从市政务服务中心获悉，我市投资项目在线审批监管平台已经试运行。根据计划，3月8日起将正式上线。该平台投入运行后，一个项目的审批时限将至少缩短20个工作日。

连接20个市级部门 全程在线审批

  当天上午，记者在市政务服务中心发改委、住建等服务窗口看到，工作人员正在通过投资项目在线审批监管平台，对一些重大投资项目进行审批。“通过线上审批，不仅快捷，而且更方便了。”市发改委一名负责人介绍。

  据介绍，我市投资项目在线审批监管平台通过互联网纵向连接国家、省、市、县重大项目审批平台，横向连接发改委、住建、规划、交通、农牧业、环保、气象、林业等20个市级部门。项目业主单位一旦上报需要审批的项目资料后，平台工作人员将立即将项目资料通过网络分发到各个市级部门，需要审批的部门将在第一时间完成审批，下达审批意见，这个过程将全部在网上进行。

  我市投资项目在线审批监管平台已经试运行，20个市级部门也正在陆续加入平台，并开展业务培训。根据安排，投资项目在线审批监管平台将于3月8日正式投入运行。

优化政务服务 审批时限节约20天

  “新的平台允许‘容缺预审’，即上一个部门的审批未完成的情况下，下一个部门的审批已经开展。”市发改委一名负责人打了一个比方，比如一个重大城建项目，按照传统惯例，也许要先由规划部门审结之后，住建部门再实施审批。在新的平台上，规划部门在审批的同时，住建部门已经开始预审了，这样将大大节约审批时间。

  我市投资项目在线审批监管平台正式投入使用后，项目业主在上报申批项目时，也可以直接通过网络在线申报，而不用到现场申报。同时，该平台还具有强大的咨询功能，相关审批部门不仅可以在线指导项目业主单位线上申报，一旦发现上报资料不全，也可以及时通过网络，指导其完善相关资料。

  市政务中心一名负责人介绍，以前一个重大项目的审批，通常的程序是项目业主单位到现场申报之后，材料就开始走“流程”，一个部门一个部门地走，新的投资项目在线审批监管平台则是各个部门同时进行项目审批，一个项目完成审批的时间至少可以节约20个工作日。

“南充大力实施‘155发展战略’，基础设施、产业、民生等重大项目多，时间紧、任务重，投资项目在线审批监管平台投入使用，将大大压缩项目审批时限。”市政务中心一名负责人认为，推行“互联网+”全新审批模式，也是我市优化政务环境和投资环境的一大举措。
　　价格战的模式就是由快递企业贴钱，降低快递费用，吸引客户，抢夺市场。但显然并不是所有从业者都热衷这样的方式。“从我的角度，我是一个反对者。”在天天快递副总裁徐建国看来，不要再进行低价竞争，“但是各家企业都有自己的想法，比如要提高市值、通过市值影响到资本的关注等等。但最终大家还是要回到一个新的状态上来，让价格跟服务挂钩。”

　　不只是“通达系”各家企业之间存在竞争，随着京东宣布开放社会化物流，菜鸟网络宣布成立菜鸟联盟，各方角力更加激烈。

　　京东CEO刘强东曾称，中国的物流形态主要有三种形式：其一是以三通一达为主的第三方物流；其二是以菜鸟物流为代表的智慧化物流；其三是以京东自建物流为代表的供应链物流。

　　菜鸟工作人员对经济观察报记者称，2015年以后，中国快递业进入3.0模式。无论是互联网+概念对整个产业的强力推动，还是人口红利消失，快递业都要快速进入到3.0模式中去，通过大数据和技术，走向智慧物流。

　　快递业下一步

　　“我们现在都在考虑一个问题，就是差异化的发展，其实服务没有高下之分，都要让客户满意，但是它里面有比如个性化的服务、定制服务等差异化，让不同的客户享受不同的服务，那通过这些不同的服务来提升整个服务的含金量。”徐建国认为，通过差异化服务带来的高附加值既让客户愿意支付相应的费用，也使得快递员、网点和总部都得到相应的回报，增强企业自身的造血能力，使整个竞争回归到理性。

　　当然，要做到服务的差异化并不简单，“通达系”在抢夺市场的同时，为了做出更多差异化的服务，也开始抢夺各类电商资源和人才。

　　2月15日，申通与县域农业电商服务商安厨达成战略合作，宣布进军生鲜冷链布局农村物流，双方将在市场开拓、安全农产品进城、完善城乡配送网络和优化县域物流快递体系等方面开展深度合作。早在去年10月，申通快递就正式启动了冷链项目，从上海地区开始试运行。

　　援引界面的报道，圆通速递挖走多位天地华宇高管，包括CEO邓小波和多位副总裁。知情人士称，在去年收购天地华宇失败后，圆通将会组建新的快运事业部，依赖已有的加盟商，采用加盟模式进军快运，很快将会进行试运行。早前，圆通速递就引入阿里成为其第二大股东，和流量平台深度捆绑。

　　在今天，“通达系”问题的核心是利润的分配，未来人工的成本会越来越高，而且越来越难招到人。“末端都是建立在目前的操作模式上，那就是对人工的高度依赖。所以末端靠人工的这种配送模式，我觉得难以持续，未来不是说转到自营就能解决这个问题，将来顺丰也好，京东也好，依然会面临用工荒的问题。”龚福照称。

　　“末端将来一定会有多种的解决方案，智能化只是一个解决方案，智能化的解决方案代表就是智能快递柜。快递将来也可能会有另外一种方案，比如快递超市，每一个小区里面都会建立一个快递超市，将来的快递就送在超市里面，你自己来取，那么快递就会由行商变成坐商，减少了末端对人力的依赖，也会提高服务的稳定性。”龚福照预测。