这几年，美团外卖的交易额一直在不断的上涨，可是，这条外卖产业链上的参与者都说没赚钱。
根据美团的财报显示，2017年，美团外卖的交易额为1711亿元，2018年美团外卖交易额为2828亿元，同比增长了约65%，账面的数字非常的辉煌，外卖的增长速度也非常的喜人，可是美团的创始人王兴却说，钱有没有赚到不知道， 反正每年都在亏损。
2017年，美团业务调整，这一年美团亏损了28.5亿，但是万万没想到的是，2018年，美团的亏损达到了85.17亿元，足足扩大了近3倍。
上一轮，美团获得了高达40亿美元的融资，美团的副总裁陈少晖也表示，目前公司的现金流比较充沛，但是未来美团外卖上依旧需要大量的资源投入。
外卖的需求的蓬勃发展，看似应该是一门好生意，可是为什么产业链上的平台、商家、骑手、消费者，都觉得没有得到实惠呢？钱去哪儿了？
1、商家的困惑
外卖还没有流行的时候，对于很多小餐馆来说，大部分的客源也就只仅限于方圆500米之内的食客，尤其是各类办公楼周边的城市白领们是主要的消费者。
美团外卖问世之后，对于餐饮业来说，是一次历史性的革命。餐馆的消费者打破了原有区域的边界，一家餐馆的长期食客可以扩展到方圆3公里左右，大大增加了商家的营业额。
一开始，随着美团对商家的补贴，以及顾客源的增加，很多餐馆的确赚了不少钱，可是这么好的生意并没有一直持续下去。
这几年，越来越多的商家开始吐槽不赚钱，甚至不得选择关门退出美团外卖的平台。
2019元旦刚过，很多美团外卖的商户表示，在续签新合同时，发现平台的服务费再次提高，甚至有些地区高达营业额的26%。其实，餐饮本来就是一个薄利多销的行业，服务费的大幅度提高，很多商家也就觉得无利可赚，有些只能选择关店撤离。
高佣金的压力之下，商家们要么是进行自救，提高单价、推出组合套餐、降低食材成本，要么就只能选择退出。
对于餐饮行业，一位老板算过一笔账，除去40%的食材成本，毛利率大概在60%，再扣除房租成本20%，人工成本15-20%之间，剩下的就是纯利润差不多25%左右，如果外卖平台的佣金提升到20%，那么留给餐饮老板的利润也就不足5%了，再加上很多其他隐形的成本，商家很难再赚到钱。
这笔账，其实商家算的很清楚。
2、骑手的辛苦
虽然说，在外卖的这条链条上，骑手的费用需要消费者额外的支付，一般配送费也就在2-4元之间。可是，骑手赚到钱了吗？
根据美团的数据显示，2018年平台上总共有270万的骑手，佣金规模300亿元。如果平均一下差不多每个骑手1000块左右吧。
当然了，注册量不等于实际参与量，按照每天60万的骑手来算，平均到每个人身上也就差不多4000元。
对于做骑手月入1万的来说，除了增加自己的配送时间，也就没有第二种选择。一日三餐，对于骑手来说中午的那一个小时最忙，为了能够多赚钱，多接单，骑手们不得不用一切办法降低自己的送餐时间。
闯红灯，一路奔跑，完全靠的就是体力上的比拼。所以，对于那些能够月入1万的骑手来说，真的很辛苦很累。
3、消费者的体验
外卖对于消费者来说，最大的好处就是可以不用出去，尤其是下雨或者是大热天。
但是，外卖真的改善了用户的饮食体验了吗？这就是一个大大的问号了。
曾经网络上有这样的文章《被外卖毁掉的年轻人》，细数了外卖的几宗罪。虽然说外卖是一种懒人经济，但是对于消费者来说，恐怕暗藏着食品危机。
美团对商家的高额佣金，商家之家的价格竞争，一方面需要通过不断的折扣满减获得更多的消费者，一方面又需要提升味蕾的诱惑加强消费者的粘性。为了有更多的销售额，为了有更多的消费者，商家也没少动脑筋。
最后发现唯一能够降低成本获得利润的办法就是尽量降低食材成本、房租成本。这些地方的成本压缩，必然导致外卖的食品质量下降。
所以，别看平时外卖吃的多香，健不健康，恐怕就很难说了。外卖的流行，其实消费者也并没有获得更佳的饮食体验。
4、老胡说
外卖产业的发明，对于产业链上的四个参与者似乎都没有获得理想的回报。
美团说自己在持续亏损；商家说自己的利润越来越薄；骑手说自己一天干了15个小时，一个月才勉强过万；消费者说吃了这么多年的外卖，最后发现还是家里的饭菜便宜又好吃。
美团在不断的拿融资优化整体经济效益，商家不断的在促销拉拢消费者，消费者不断的再增多。但是，却谁都觉得没有得到实惠。
外卖虽说是一项伟大的发明，加速了美食和消费者之间的流通速度，带动了270万骑手的就业需求，平台也获得了巨大的估值。