先有，外卖大块头饿了么被阿里收购；后有，出行巨头滴滴主动突入外卖领域，并以江苏省无锡市为突破口，攻打美团外卖。一时间，滴滴、美团、饿了么外卖“三国杀”开战。
据各大媒体报道，滴滴外卖在短短9天内已攻破美团外卖壁垒，正式上线首日订单就突破33.4万单，滴滴外卖也一跃成为无锡市场份额第一的外卖平台。仔细分析滴滴美团这场外卖攻防战，颇有嚼头。
最新的消息是，（4月11日）上午，无锡市工商局召开紧急行政约谈会，约谈美团、滴滴和饿了么，外卖“三国杀”迎来短暂停战。据中国新闻网报道称，无锡市工商局副局长苏益玲表示，近期接到商户举报，商户因上线滴滴外卖而被美团外卖和饿了么外卖强制下线。换句话说，滴滴外卖的入局，让美团和饿了么都感到了恐慌，祭出“二选一”的手段。
但一个客观事实就是， 透过这场持续了一周的无锡外卖“三国混战”之后，我们发现所谓的外卖行业壁垒并没有那么森严。
1、轻劫对重劫
根据数据机构易观最新发布2017年第3季度中国互联网餐饮外卖市场分析报告：
在市场份额方面，2017年8月饿了么与百度外卖合并后，互联网餐饮外卖市场彻底从“三分天下”转变到了“两雄争霸”，饿了么+百度外卖占外卖市场份额达48.8%，美团外卖以43.1%的占比随其后。
在外卖市场上，美团外卖虽然占据的市场份额还不到一半，但也收割了不少用户，成为外卖市场的霸主之一。
而这时候滴滴外卖入场了，从战略思路来看，滴滴突击外卖，是挑中美团的主业也是其收入份额中最大的一块前来搅局。对于滴滴而言，外卖不是它的老本行，短期内也不指望外卖来谋求新的利润增长点。
所以，外卖的低价哪怕是补贴亏钱之举措对滴滴是个轻劫，而对美团则是个重劫——至少，美团现在是必须打起十二万分精神的重要领域（轻劫、重劫，围棋术语）。喜欢围棋的人都知道，占据轻劫的一方，即便输了这一步棋，影响也很轻微。但如果是重劫一方，输了这一步便几乎就是满盘皆输。
轻劫对重劫，滴滴不打白不打。
此外，这也凸显出滴滴的更大野心。正如滴滴CEO程维所言，滴滴从出行到切入外卖也是顺理成章，从交通到物流，从运人到运物，滴滴希望打造A点到B点极致效率的运输网络。
值得一提的是，滴滴切入外卖的方式也被证明是可行的模式，这点对标出行公司Uber的成功就是最好的明证。
Uber旗下的UberEATS就曾与当地的一些餐馆结为合作伙伴，由Uber为它们组建食品物流服务(有即可运送乘客也可送外卖的司机，有的城市也有专门的外卖司机)，通过使用车载保温容器，向客户提供有限的餐厅下单、快速交付服务。
如今，UberEATS在所有展开食品配送业务的165个城市中，已在近40个城市中盈利。在近日召开的慕尼黑DLD Conference上，UberEats的潜力被众人认可，并预测“UberEats将是全世界最大的送餐公司”。
2、为何壁垒被轻易攻破
现实中，美团外卖需要抵抗百度外卖+饿了么的进攻，巩固市场地位已属不易，没想到半路又杀出个程咬金——滴滴。多年积累的“护城河”9天轻易就被滴滴攻破，看似不可撼动的外卖垄断地位，却也不是那么牢靠。
核心的问题是，为什么美团外卖的壁垒如此就被轻易攻破？
其一，行业本身的属性。
民以食为天，关乎肚子的外卖接触到用户日常生活所需痛点，而且是极高频次的需求，故而被认为是生活领域的下一个爆发点，商机无限。但这个行业也是乱象丛生。之前，“美团”订餐平台就被媒体多次曝光存在涉黑作坊,其线上平台上显示好评如潮的“美食店”，线下对接的却是无证无照、污水横流、油污满地的“苍蝇馆子”。
可以说，在用户心目中，美团外卖是有硬伤的，所以用户也没有什么忠诚度。而且，虽然通过各种资本补贴大战，美团外卖获得了外卖领域一方霸主的地位，但扭曲了外卖O2O的市场规律，这种风气下，只吸引了低支付能力的屌丝，很多真正有价值的用户却并没有圈进来，甚至存在随时流失的风险。
所以，滴滴外卖一入场，用户就呼啦呼倒向了新的平台，上线首日，滴滴外卖订单就突破了33.4万。
其二，具体运作手法。
一方面，已有商户网络和外卖员都不是一个真正意义上的行业壁垒。因为绝大多数餐厅都没有品牌忠诚度，一般同时用多个外卖应用，因此打入商铺并不难，而一旦有了一定数量的商铺，再通过促销手段吸引用户就容易了。另一方面，送餐员也一样没有那样靠不可破。
有网友反映：无锡的很多用户通过美团点了一家超市的外卖，但超市等着外卖小哥来取货，久久没有人来取货，最后出现了用户的订单无人配送的尴尬局面，就引发用户“移情”恋上滴滴外卖平台。
这背后，就是滴滴外卖在外卖的物流环节——骑手上拿捏住了美团的七寸。按照，之前媒体报道，滴滴外卖骑手中70%来自美团，滴滴外卖进入无锡以后对外卖小哥的补贴政策十分优厚，传闻保底就有10000元。
在滴滴外卖无锡站点，甚至有美团骑手将外卖箱直接丢弃，加入滴滴外卖的队伍。天下熙熙皆为利来，天下嚷嚷皆为利往。巨大利益之下，骑手们自然会“变节”。
其三，从技术上来看，滴滴也能对外卖实行降维式的攻击。
出行的供需匹配需要综合整个城市的情况，司机和乘客是在全城流动。而外卖的供需匹配仅在3公里范围内，管控体系、技术门槛等都会降低很多。比如，不需要在时间和空间维度精细化的调度骑士，不用考虑具体的路况、朝向，不用像打车一样需要预测半小时以后目的地方向的需求量；时效性方面，乘客打车希望3分钟车就到跟前，点外卖等半个小时则很常见，预期相差很远，技术要求完全不是一个量级。
以更高阶对战低阶，以高维攻打低维，又为滴滴攻破美团外卖壁垒加了一重筹码。
总之，除了美团外卖的壁垒被轻易打破，滴滴能从其口中夺食外，据易观在去年11月发布的数据显示，餐饮外卖领域覆盖的用户规模占全网活跃网民的比例不过只有8%而已，外卖市场显然距离饱和还有相当的距离。
这些，都意味着，滴滴外卖还有很多的机会。而对用户而言，多一个竞争者来制衡，也是好事一件。不过，目前滴滴外卖想要完全撼动美团外卖的市场也并不容易，还需要打一场持久战。