据美国《华尔街日报》网站8月11日发表的专栏文章称，滴滴在三周内宣布投资了三个叫车软件：中东和北非的Careem、欧洲和非洲的Taxify，以及东南亚的Grab。今年早些时候滴滴投资了巴西的叫车软件99。该公司还投资于美国叫车软件Lyft和印度的Ola。此外，滴滴也进入到叫车服务以外的领域，投资于中国共享单车软件ofo，以及送餐服务软件饿了么。
文章认为，滴滴现在代表一类新的初创公司，他们通过规模和资本优势快速成为行业巨头。这主要受到当前互联网行业赢者通吃趋势的推动。投资者纷纷将资金投向少数几家规模较大的初创公司，希望所押注的公司未来会主导某一特定行业，例如社交媒体行业的脸书或电子商务领域的阿里巴巴。
在滴滴创立至今的五年时间里，该公司已通过风投、私募股权和债务融资筹集了150多亿美元，包括今年4月份筹集的55亿美元（这是科技初创公司有史以来规模最大的一轮融资）。相比之下，优步在七年时间里总计筹集了120亿美元。
文章称，在宣布这些交易时，滴滴表示其投资是战略性的，该公司通过共享技术、产品开发及业务运营，从其与全球各地的地区赢家建立的合作关系中获益。滴滴表示，该公司在中国的每日订单量达到2000万笔。滴滴的一位发言人称，公司很高兴投资者对这一战略给予支持，并看到这些选择取得良好回报。
放眼未来，滴滴也开始投资人工智能科技，尤其是无人驾驶汽车，不过这个领域几乎和网约车一样拥挤。但即便如此，投资者可能还是会对滴滴慷慨出资，毕竟滴滴是中国最大的网约车服务平台，而且资金实力雄厚也让滴滴成为更稳妥的投资标的。
对于滴滴出行在海外的接连投资，美国互联网产业新闻网站VentureBeat8月11日的报道则有不同的解读。报道称，这是全球专车大战一个有趣的转折点。Careem是优步在中东、非洲以及亚洲数十座城市的竞争对手。而滴滴出行与Careem的此次合作代表了不同地区专车企业之间最新的合作、并购以及投资活动，同时也强调这个产业越来越多选择不在自家“后院”与对手竞争，而是形成联盟的趋势。
文章认为，优步可能是全球专车产业中最知名的品牌，但在本地市场，该公司正面临来自其他同行的激烈竞争，包括Gett、Ola、滴滴出行、Grab、MyTaxi、Taxify以及Taxibeat等。事实上，在世界各地的许多本地市场，优步已经向当地竞争对手打出白旗。
2016年，优步选择将中国业务以70亿美元的价格出售给滴滴出行，而不是继续在中国大量燃烧现金竞争。上个月，优步与俄罗斯的Yandex合并了专车服务业务，创建了新的实体，主要瞄准俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯以及格鲁吉亚市场，Yandex拥有尚未命名的新公司60%的股权。其他分散市场也有许多整合的例子，包括汽车巨头戴姆勒旗下的MyTaxi，它与英国的Hailo于去年合并。
报道称，滴滴出行宣称其大约有4亿用户，尽管绝大多数用户都存在于国内市场，而这个品牌在其他地方基本上还鲜为人知。但滴滴出行始终在疯狂筹集资金，建立所谓的“可持续全球移动生态系统”。这项努力包括几个月前筹集的55亿美元资金，以及去年筹集的73亿美元，其中苹果为此贡献了10亿美元。
报道认为，虽然专车领域的大公司和小公司之间在并购大幅度提升，滴滴出行还是通过投资本土公司来实现全球化的努力。除了其在Careem的战略投资，滴滴出行还将雄厚的资金投资优步的美国对手Lyft。同时在印度，滴滴出行也投资专车巨头Ola，以及东南亚的Grab。不久前，滴滴出行投资Taxify，该公司在欧洲和非洲部分地区运营，并计划于今年晚些时候在伦敦推出。
优步和滴滴出行都在采取行动以扩大对乘客的吸引力。随着全球专车产业的不断发展，我们正看到联盟形成，有些联盟甚至相当严格。有完整的收购，比如滴滴出行收购了优步在中国的业务，MyTaxi蚕食各种规模较小的本地企业。同时，我们也看到现有企业之间推出新的合资企业，如优步和Yandex的联手。
虽然目前还不清楚这些趋势在长期情况下如何表现，但显而易见的是，滴滴出行正通过投资竞争对手来赶超优步。优步早期曾筹集大量资金，并试图在世界各地的无数市场上大举扩张自己的品牌。但滴滴出行始终在追赶，现在正在为与优步竞争筹集资金，而它更关注进一步的回报。